Напред към съдържание

Стенли Майер Водород Водно гориво HHO инжектори HHO Kit HHO Газови видеоклипове

Описание Горивната клетка уж разделя водата на съставните й елементи водород и кислород. След това водородният газ се изгаря, за да се генерира енергия, процес, който възстановява водните молекули. Според Майер устройството изисква по-малко енергия за извършване на електролиза от минималното енергийно изискване, предвидено или измерено от конвенционалната наука. Твърди се, че механизмът на действие включва "газ на Браун", смес от оксиводород в съотношение 2: 1, със същия състав като течната вода; които след това ще се смесват с околния въздух (азот, кислород, въглероден диоксид, въглероден оксид, метан, хлорфлуорвъглеводороди, свободни радикали / електрони, радиация, наред с други). Ако устройството работеше, както е посочено, то би нарушило и първия, и втория закон на термодинамиката, позволявайки да работи като вечен двигател. Източник: Уикипедия, безплатната енциклопедия

Най- водна горивна клетка е технически проект на "вечно движение машина "създадена от американеца Стенли Алън Майер (24 август 1940 г. - 20 март 1998 г.). Майер твърди, че автомобил, преоборудван с устройството, може да използва вода като гориво вместо бензин. Твърденията на Майер относно неговите" водна горивна клетка "и колата че захранването е намерено за измама от съд в Охайо през 1996 г.

Терминът "горивна клетка"

Веригата[4]
През всичките му патенти[4][5][6] Майер използва термините "горивна клетка" или "водна горивна клетка", за да се отнася до частта от неговото устройство, в която електричеството се предава през вода за производство на водород и кислород. Използването на термина в този смисъл на Майер противоречи на обичайното му значение в науката и техниката, в което такива клетки условно се наричат ​​„електролитични клетки".[7] Освен това терминът „горивна клетка"обикновено е запазен за клетки, които произвеждат електричество от химикал редокс реакция,[8][9][10] като има предвид, че горивната клетка на Майер консумира електричество, както е показано в неговите патенти и в схемата, изобразена вдясно. Майер описва в патент от 1990 г. използването на "възел с водни горивни клетки" и изобразява някои изображения на своя "воден кондензатор на горивни клетки". Съгласно патента, в този случай, "... терминът" горивна клетка "се отнася до единична единица от изобретението, включваща воден кондензаторен елемент ..., който произвежда горивния газ в съответствие с метода от изобретението."

Медийно покритие

Водната горивна клетка[5]

В новинарски репортаж за телевизия в Охайо, Майер демонстрира бъги, за който твърди, че се захранва от неговата водна горивна клетка. Той изчисли, че за пътуване от Лос Анджелис до Ню Йорк са необходими само 22 литра американска галона (83 литра).[11] Освен това Майер твърди, че е заменил свещите с "инжектори", които са въвели смес водород / кислород в цилиндрите на двигателя. Водата беше подложена на електрически резонанс, който я разграничи в основния си атомен състав. Водната горивна клетка ще раздели водата на водород и кислород, които след това ще бъдат изгорени обратно във водни пари в конвенционален двигател с вътрешно горене, за да се получи нетна енергия.[3]

Филип Бал, пише в академичното списание природа, характеризираше твърденията на Майер като псевдонаука, отбелязвайки, че „Не е лесно да се установи как е трябвало да работи колата на Майер, с изключение на това, че включва горивна клетка, която е в състояние да разделя вода, използвайки по-малко енергия, отколкото се отделя чрез рекомбинация на елементите ... Кръстоносците срещу псевдонауката могат да се блъскат и да бълват, колкото им харесва, но в крайна сметка те биха могли да приемат, че митът за водата като гориво никога няма да изчезне. "[2]

Към днешна дата в научната литература не са публикувани рецензирани изследвания на устройствата на Майер. Статия в списание природа описа твърденията на Майер като още един мит за „водата като гориво“.[2]

Съдебният процес 

През 1996 г. Майер е съден от двама инвеститори, на които той е продал представителства, предлагайки правото да прави бизнес в технологията на водни горивни клетки. Колата му трябваше да бъде разгледана от експерта Майкъл Лаутън, професор по електротехника в Queen Mary, Лондонски университет и член на Кралската инженерна академия. Въпреки това, Майер направи това, което професор Лаутън смяташе за „куцо оправдание“ в дните на изпит и не позволи на теста да продължи.[3]Според Майер технологията е в процес на патент и е разследвана от патентното ведомство, Министерството на енергетиката и военните.[цитиране необходими] По-късно неговата "водна горивна клетка" е разгледана от трима вещи лица[Кой?] в съда, който установи, че „изобщо няма нищо революционно в клетката и че тя просто използва конвенционална електролиза“. Съдът констатира, че Майер е извършил "груба и възмутителна измама" и му нареди да изплати на двамата инвеститори 25,000 XNUMX долара.[3]

Смъртта на Майер[редактирам]

Стенли Майер умира внезапно на 20 март 1998 г., след като вечеря в ресторант. Брат му твърди, че по време на среща с двама белгийски инвеститори в ресторант, Майер изведнъж изтича навън, казвайки „Отровиха ме“.[1] След разследване полицията в Гроув Сити се съгласи с доклада на коронарния окръг Франклин, който постанови, че Майер, който е имал високо кръвно налягане, е починал от мозъчна аневризма.[1] Някои от привържениците на Майер смятат, че той е бил убит, за да потисне своите изобретения.[1][2][12]

Резултат[редактирам]

Патентите на Майер са изтекли. Изобретенията му вече са публично достояние, достъпни за всички без ограничение или плащане на роялти.[13] Нито един производител на двигатели или превозни средства не е включил работата на Meyer.[14][15]

[5]

Автомобил с водно гориво
От Уикипедия, свободната енциклопедия
  (Пренасочен от автомобила, работещ с вода)
автомобил с водно гориво е автомобил, който хипотетично черпи енергията си директно от водата. Автомобилите с водно гориво са обект на множество международни патенти, статии във вестници и научно-популярни списания, отразяване на местни телевизионни новини и уебсайтове. Установено е, че претенциите за тези устройства са псевдонаука, а някои са свързани с инвестиционни измами.[1][2][3][4] За тези превозни средства може да се твърди, че произвеждат гориво от вода на борда без друг вложен енергиен ресурс или може би хибрид, който претендира, че получава част от енергията си от вода в допълнение към конвенционален източник (като бензин).

Поръчайте Full Plug N 'Play iX300 HHO Kit по-долу

Следваща статия Дизеловите автомобили трябва да бъдат прекратени, за да се спре смъртта от замърсяване, казва главният лекар